> HISTORIA DE LA VILLA Plano del Censo de 1887 Uno de los ejemplos de las obras ya desaparecidas que fueron introduciendo a Buenos Aires en lo que podríamos caracterizar como una ciudad moderna pocos años después de mediados del siglo XIX, fue la del ramal del Ferrocarril del Oeste que la costumbre popular de la época denominó “el trencito de las basuras”. Las basuras y desechos los cargaba en la estación-depósito de basuras de la manzana delimitada por la avenida Rivadavia y las calles Sánchez de Loria, Esparza e Hipólito Yrigoyen. Si quisiéramos recrear en nuestros días la traza seguida por este ferrocarril, podríamos hacerlo partiendo de la curva que aparece desde el cruce de las vías principales del Ferrocarril del Oeste con la calle Gallo, atravesando en diagonal hasta la esquina de la avenida Rivadavia y la calle Sánchez de Loria, que en el plano de la Guía Kunz figura como “Soria”. De esa esquina sigue por Sánchez de Loria, luego por el pasaje Oruro hasta la calle Deán Funes, de allí por su continuación, la calle Zavaleta y por ésta hasta la avenida Amancio Alcorta, hasta los basurales que se encontraban en los anegadizos terrenos limitados por esa avenida, cerca de donde hoy se encuentra la cancha de Huracán, que, por las tareas que allí se realizaban, recibió popularmente el nombre de la “Quema”. Desde allí se internaba hasta encontrar el Riachuelo. En sus cercanías se encontraba el “Barrio de las ranas” que se constituyó, hacia fines del siglo, en uno de los primeros ejemplos de “villa miseria” con que contara la ciudad de Buenos Aires, pues en él se aglomeraban quienes se dedicaban a buscar, entre las basuras que se descargaban en ese sitio, los materiales aprovechables para la reventa, amén de ser estos sitios, según algunos autores, lugar de residencia de malvivientes de diferentes especialidades. Justo P. Sáenz (h) nos relata también algunos recuerdos sobre nuestro tren: “Al Nordeste del Matadero de referencia (el de Parque de los Patricios), y separada por la vía del citado “trencito de las basuras”, ubicábase la quinta de don Francisco Moreno (El Perito Moreno) con sus seis manzanas cabales, transformadas hoy en el Instituto Bernasconi. Esa línea ferroviaria arrancaba de un desvío de la Estación del Once, muy próximo a la esquina de Cangallo y Agüero, y tomando por Loria seguía por lo que es hoy Oruro, Deán Funes, su continuación Zabaleta y, pasando por la Quema, separada de la propiedad de don José Gregorio Lezama por el campo de Pereyra Iraola, empalmaba con otro ramal del Ferrocarril Oeste poco antes de llegar a la costa del Riachuelo”. (Luis O. Cortese y Ángel Prignano). Foto aérea de 1940 Foto aérea de 1965 Foto aérea 1978 Mapa satelital del 2004 Mapa satelital del 2008